Examen de Logitech Driving Force GT

Si vous êtes un joueur régulier de jeux de course sur Playstation 3, alors vous vous devez d'envisager une mise à niveau vers cette manette inefficace! La Driving Force GT de Logitech a été conçue pour Gran Turismo 5, mais fonctionne bien avec la plupart des autres coureurs, et après avoir passé de nombreuses heures de conduite, nous pouvons repartir avec bonheur impressionnés.

Introduction

Quand j’ai appris la sortie prochaine de Gran Turismo 5 Prologue par Sony, j’avais envie de mettre la main dessus. Je suis un fidèle adepte de toute la série depuis l'original et je n'allais certainement pas manquer les dernières et les meilleures. J'avais depuis longtemps surmonté les commandes difficiles à maîtriser avec les contrôleurs Playstation portables et supposé que ce ne serait pas différent.

Malheureusement pour moi, comme beaucoup d'autres, Prologue a décidé de nous montrer à quel point il allait être difficile de bien jouer le jeu. Bien qu'il y ait des gens qui peuvent très bien faire avec le contrôleur inclus, beaucoup d'entre nous se sont retrouvés à la recherche d'une solution qui nous permettrait de rivaliser.

Par étapes Logitech. Depuis leur naissance il y a près de 30 ans, Logitech alimente le monde avec de très bons périphériques. Pour ma part, je suis un grand accro de la course vidéo. J'ai eu un désir non naturel de courir dans mon salon depuis aussi longtemps que je me souvienne. Le jeu sur PC s'est alors emparé de moi et j'ai eu ma première configuration roue / pédale, la Wingman Formula. C'était une unité de base, mais elle a transformé mon monde dans les premières minutes d'utilisation.

Avec l'avènement du jeu HD et de la TVHD, il était naturel pour nous, les guerriers de la route en fauteuil, de passer du PC à la console. Par étapes la Driving Force GT pour gratter cette démangeaison. Avec ses 900 degrés de rotation vers ses palettes de changement de vitesse, aucune fonction n'est laissée dans l'obscurité. Le retour de force ne fait que terminer le paquet et nous permet, même si ce n'est que pour une courte période, d'avoir l'impression de dévaler la ligne droite pour cette passe de freinage de dernière minute. Nous allons découvrir à quel point cette roue est bonne.

Regard de plus près

Je n'ai pas eu de nouveau combo de roues depuis que j'ai acheté la configuration Logitech MOMO pour mon PC il y a quelques années. Cela m'a permis de découvrir toute la série de "Colin McRae Rally" et à peu près tous les autres jeux de course de rallye sortis dans les années 90. La série «Need For Speed» a également honoré mon écran et le fait de pouvoir non seulement diriger avec une roue, mais aussi avoir ce merveilleux retour de force pour stimuler les sens a sérieusement aidé à gratter cette démangeaison pour conduire bien au-delà non seulement des limites de vitesse, mais aussi de ma conduite -les limites de capacité.

En déballant la boîte verte et noire emblématique dans laquelle la Driving Force GT est arrivée, ces mêmes frissons ont commencé à revenir dans mes os. J'avais pratiqué GT 5 Prologue avec le contrôleur portable simple, donc les sensations à venir de jouer avec une roue à part entière étaient presque trop difficiles à gérer. Etalez, voici ce que vous obtenez lorsque vous poney votre 100 $:

Tout de suite, vous remarquerez la quantité de boutons placés sur la roue. Vous obtenez les boutons de manette de jeu traditionnels et Playstation 3. Ils sont bien disposés et sont faciles à atteindre même en saisissant la roue en caoutchouc moulé de 11 ″ avec les deux mains. Il a une sensation solide à laquelle vous ne vous attendez pas au premier coup d'œil. Avec trois tours complets de serrure à serrure, l'expérience de conduite est définitivement améliorée par rapport à la roue de jeu à tarif standard.

Nous avons également d'autres boutons avec lesquels jouer. Il y a une paire de palettes de changement de vitesses à l'arrière de la roue, même si je ne suis pas un grand fan car elles sont un peu petites et ne sont pas facilement accessibles lorsque vous vous concentrez sur la conduite.

À l'avant, il y a une «molette de réglage en temps réel». Bien que je ne sois toujours pas décidé à quel point il sera facile de s'habituer à modifier les paramètres en conduisant, je suis convaincu que cela a le potentiel d'être une fonctionnalité géniale qui vous aidera certainement à vous immerger dans votre jeu.

Le levier de vitesses de style séquentiel est monté en permanence sur le côté droit de la roue. Cela peut poser un problème à ceux qui souhaitent passer de la main gauche, mais ce n’est pas vraiment un problème puisque nous, les conducteurs nord-américains, sommes de toute façon obligés de passer de la main droite dans le monde réel. Il est à portée de main et offre également une sensation agréable.

Le bouton central du klaxon est très agréable. Il s'illumine du logo Gran Turismo pour que vous n'ayez aucun doute que la roue est armée et prête pour la bataille.

Le montage de la base sur votre table ou bureau est également une tâche relativement facile. Logitech l'appelle le «système de serrage double» et il se compose de pinces actionnées par vis qui atteignent sous la base pour la maintenir fermement. Lorsque vous utilisez une roue avec retour de force et autant de rotation, je pense que Logitech aurait dû renforcer la configuration de montage car j'ai eu quelques problèmes mineurs avec tout ce qui reste en place. J'ai pu le faire monter fermement après quelques essais, mais l'ajout d'une troisième pince montée au centre comme celle trouvée sur le MOMO l'aurait amélioré. Il y a aussi beaucoup de portée pour ceux qui ont des surfaces plus épaisses que la normale.

Les pédales sont les suivantes. Ils peuvent ressembler à des tarifs standard, mais j'ai été surpris de la sensation agréable et lourde de la pédale de frein. Cela demande beaucoup plus d'effort que la pédale d'accélérateur pour enfoncer, donc il y a un peu de réalisme supplémentaire ici.

Lorsque nous retournons l'ensemble, nous révélons les dispositifs de traction conçus pour les sols lisses ainsi que pour les moquettes. Les patins en caoutchouc fonctionnaient très bien sur mes planchers de bois franc et les maintenaient fermement en place même lorsque la conduite devenait animée.

Une simple pression sur le bouton et la barre à cornes conçue pour la moquette est sortie et prête à l'emploi. J'ai testé cette fonctionnalité sur un tapis tissé plutôt serré et elle a très bien adhéré. Tout comme les poignées en caoutchouc, aucune quantité de pieds flottants n'a pu déplacer les pédales hors de leur place. Lorsque vous les rangez, une simple pression suffit pour le verrouiller à l'écart.

En regardant de plus près, passons aux tests!

Test, dernières réflexions

Après l'avoir monté sur la table basse la plus proche et avoir repéré la GT 5, j'étais prêt à mettre la Force GT à l'épreuve. Dans le jeu, il a été reconnu immédiatement et j'ai pu rapidement configurer mon profil pour profiter pleinement de toutes les fonctionnalités qui nous sont offertes. J'ai d'abord couru avec les paramètres par défaut juste pour me mouiller les pieds. La sensation de direction était excellente et le niveau de contrôle que j'ai pu obtenir après quelques courts instants a rapidement fait gonfler mon niveau de confiance bien plus haut que ce que le contrôleur portatif aurait pu espérer.

En moins de cinq minutes, je conduisais plus profondément dans les virages sans réfléchir. Le freinage était aussi quelque chose qui s'est tellement amélioré que je n'arrive pas à trouver les mots pour décrire mes sentiments. Mes meilleurs temps précédents n'étaient pas à la hauteur de mon nouveau niveau de contrôle.

Ensuite, nous avons commencé à expérimenter certaines des fonctionnalités avancées. J'ai commencé par utiliser l'option de rotation à 900 degrés. Bien que ce soit une idée nouvelle et que cela semble ajouter du réalisme, cela m'a pratiquement obligé à trop tourner la roue pour faire des virages à grande vitesse avec beaucoup de succès. Je dois admettre que j'ai rapidement désactivé cette fonctionnalité.

Il en va de même pour la molette de «réglage en temps réel». C'est une fonctionnalité intéressante si vous devez modifier de nombreux paramètres de suspension et de freinage pendant la course. J'ai personnellement eu du mal à me concentrer sur ma conduite tout en faisant défiler les menus. Je dois ajouter que j'estime que cela pourrait être plus utile une fois que je serai totalement à l'aise avec ma conduite et que j'aurai également mémorisé les paramètres.

J'ai trouvé le retour de force assez fort et le désir de la roue de revenir au centre était excellent. Même lorsqu'il n'était tourné que de quelques degrés, le retour a été immédiat et a fait monter en flèche les niveaux de réalisme. Cogner les bordures ou sortir de la route a provoqué une rétroaction instantanée. J'ai réglé les niveaux au maximum et j'ai gloussé à voix haute quand le volant était presque sorti de mes mains par moments.

Le principal défaut doit être la conception du montage. Ce n'était tout simplement pas facile d'obtenir une bonne monture. Ajoutez à cela le fait que les pieds n'atteignent pas aussi loin sous la table. La première table que j'ai essayé d'utiliser n'avait tout simplement pas assez de viande après le bord, ce qui faisait que la base glissait et glissait lorsque j'ai commencé à tourner la roue. Alors que la table suivante que j'ai essayée était suffisante, j'ai quand même pu déloger la base lors de changements majeurs d'angle de braquage rapide. J'ai trouvé qu'un morceau de caoutchouc antidérapant entre la base et la table fonctionnait à merveille et était une solution simple que n'importe qui peut mettre en œuvre seul.

Le prochain défaut flagrant concerne les palettes de changement de vitesse. Ils sont petits et difficiles à utiliser correctement lorsque vous êtes à la hauteur et que vous effectuez des manœuvres rapides de style gauche-droite-gauche. Je rappelle à nouveau les grandes palettes exposées de la roue MOMO et la facilité d'utilisation absolue qu'elles nous offrent. Puisque je préfère garder les deux mains sur le volant pendant la course et les changements de vitesse, c'est quelque chose que je ne pouvais tout simplement pas oublier.

Dans l'ensemble, Logitech l'a encore fait en nous fournissant un excellent contrôleur de budget qui fait le travail et plus encore. Je sais que j'ai déjà dit cela, mais la difficulté de jouer à n'importe quelle simulation de course avec un contrôleur portable pousse la plupart d'entre nous à trouver quelque chose d'autre avec lequel courir. Je me sens confiant en donnant une note de 8 sur 10 à la Driving Force GT.

Si vous êtes autre chose qu'un pilote d'essai de fauteuil occasionnel, cette configuration augmentera instantanément votre enthousiasme de 10. Je dois également ajouter que cela a bien fonctionné avec GRID de Codemaster et à peu près tous les autres jeux de course ainsi que pour la Playstation 3 que j'ai testé.

Logitech Driving Force GT

Introduction

Les volants de course essaient de faire leur marque dans l'industrie du jeu vidéo depuis très, très longtemps. Je me souviens avoir passé en revue certains de mes premiers volants de course lorsque la Playstation 2 venait de sortir, et wow avons-nous vu des progrès depuis lors. Logitech est l'un des leaders des volants de course depuis des années et a lancé un volant haut de gamme pour la PS3 dans la Logitech Driving Force GT. La grande question est maintenant: la Logitech Driving Force GT offre-t-elle un impact suffisant sur votre expérience de course pour en valoir la peine? Lisez notre critique complète pour le découvrir!

Fonctionnalités

  • Molette de réglage en temps réel à 24 positions: affinez la polarisation des freins, le système de contrôle de traction (TCS) et d'autres paramètres à la volée pour un contrôle sans précédent des performances de votre voiture.
  • Rotation des roues à 900 degrés: faites 2,5 fois le tour de serrure à verrouillage, comme vous le feriez au volant de nombreuses voitures réelles.
  • Technologie de retour de force: ressentez chaque centimètre carré de la route pour un contrôle maximal et une expérience de course ultime.
  • Pédales d'accélérateur et de frein: obtenez une réponse précise de l'accélérateur et du frein avec des pédales réalistes.
  • Changement de vitesse séquentiel: passez les vitesses pour un contrôle ultime.
  • Jante surmoulée en caoutchouc: profitez d'une prise en main confortable lors de courses intenses.
  • Construction de roue solide et monobloc: conduisez en toute confiance en sachant que cette roue rigide et robuste ne grincera pas et ne fléchira pas lors de manœuvres agressives.
  • Personnalisé pour les jeux populaires: voyez et ressentez chaque mouvement de roue reflété dans le jeu, sans zones mortes ni décalage.
  • Codage optique ultra-précis: découvrez une maniabilité fiable et précise course après course après course.

Conception

Avec les roues de course, il existe quelques différences de conception substantielles entre les roues de course haut de gamme et les imitations bon marché. La première zone est la roue elle-même, vous pouvez toujours dire dès la sortie de la boîte à quel point vous ressentez de la lumière et de la quantité de plastique. Si une roue ressemble complètement à du plastique, il y a de fortes chances que vous l'utilisiez non plus. Les autres différences notables concernent les pédales qui, encore une fois, peuvent être analysées assez rapidement.

Mes premières impressions avec la Logitech Driving Force GT étaient un volant de course de très haute qualité. N'ayant jamais utilisé ou essayé l'offre Logitech G25, je ne peux pas comparer les deux, mais étant donné que j'utilise cette roue pendant une période assez longue, je peux dire que je suis extrêmement satisfait de la qualité de la marque des deux pédales et la roue. Bien sûr, les pédales ne sont pas en métal, mais elles ont une sensation agréable, et la roue est vraiment solide de haut en bas, surtout compte tenu de ses 900 degrés de rotation. Plus que tout, l'apparence extérieure du volant de course est fantastique, de loin, il est magnifique, et même de près, il y a une belle apparence et une sensation au volant que Logitech a réussi à faire au fil des ans.

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